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O que você precisa saber sobre como se tornar um piloto drone

O que você precisa saber sobre como se tornar um piloto drone


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Nos EUA, a necessidade de operadores de drones, ou pilotos, nunca foi tão alta. Os drones estão sendo usados ​​pelos setores industrial, cinematográfico, agrícola, fotográfico, imobiliário, de seguros, construção, energia e segurança pública.

As imagens estáticas e os vídeos obtidos com um drone tornaram-se comuns nas listagens de imóveis. Após um dano ou desastre, um drone pertencente a uma seguradora pode avaliar os danos e tirar fotos em close de um telhado, por exemplo.

Outro nome para um drone é umvocênmanned UMAircraft Ssistema (UAS) e inclui a aeronave não tripulada e o equipamento necessário para controlá-lo remotamente. A vocênmanned UMAircraft (UA) é qualquer aeronave operando, ou projetada para ser operada de forma autônoma, ou para ser mais clara, pilotada remotamente sem ninguém a bordo.

A Association for Unmanned Vehicle Systems International estima a necessidade de mais 100,000 novos pilotos de aeronaves não tripuladas até 2025. Além disso, as vendas de drones devem aumentar $ 8,5 bilhões em 2016 para $ 12 bilhões em 2021.

Classificações de operador de drone

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) tem três classificações de operadores de drones:

  • Amador - drones usados ​​para fins recreativos
  • Comercial - drones que são voados para gerar valor comercial, sua operação requer uma licença comercial de drones
  • Governo - drones que são dirigidos para uma entidade governamental, como militares, polícia e bombeiros.

Os amadores devem fazer o seguinte:

  1. Se o seu drone pesar mais que 0,55 libras. (250 gramas), você deve registrar o drone no site FAADroneZone.
  2. Uma vez no site, você deve se inscrever para uma conta, fornecer informações pessoais, fornecer alguns detalhes sobre o drone e pagar a taxa de registro do drone de US $ 5,00 da FAA.
  3. Voe seu drone dentro da linha de visão visual, o que significa que o operador deve ser capaz de ver o drone o tempo todo.
  4. Voe o drone apenas dentro do que é conhecido como espaço aéreo Classe G, nunca voe perto de outra aeronave ou perto de esforços de resposta de emergência; descreveremos as diferentes classes de espaço aéreo posteriormente neste artigo.
  5. Ao receber seu número de registro exclusivo do drone por e-mail, você deve marcar esse número em seu drone; por exemplo, você pode escrever com um marcador permanente.

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Tipos de drones

Os tipos mais comuns de drones são:

Drones multi-rotor - o mais comum deles é o quadricóptero que possui quatro rotores que mantêm a nave equilibrada e permitem que ela flutue; quanto mais rotores um drone tem, menos tempo ele pode permanecer no ar, um quadricóptero pode permanecer no ar por cerca de meia hora.

Drones pequenos - esses são 20" para 80 "(50-200 cm) em comprimento, e eles são um excelente ponto de entrada para amadores e crianças; as escolhas populares nesta classe incluem o DJI Mavic Pro.

Microdrones - dimensionado em 1" de 4 "(2,5 por 10 cm), esses drones carregam microcâmeras e são usados ​​por amadores e militares; por exemplo, o micro drone Black Hornet foi usado pelos militares britânicos para fazer reconhecimento no Afeganistão, pode permanecer no ar por até 25 minutos e tem um alcance de até uma milha.

Drones táticos - como o Raven, que é usado pelos militares dos EUA, ele mede 4,5 '(cerca de 140 cm) e pesa 4,2 lbs (1900 gr)., esses drones normalmente incluem GPS e câmeras infravermelhas que fornecem aos soldados imagens precisas mesmo à noite.

Drones de reconhecimento - também chamado Mmeio UMAltitude euong Edrones ndurance (MASCULINO), são comumente usados ​​por militares; por exemplo, o Heron, que é projetado pela Israeli Aerospace Industries, é usado pelos EUA, Canadá, Turquia, Índia, Marrocos e Austrália. Eles são 16 '(487 cm) longo, pesando cerca de 2.200 libras (cerca de 1 tonelada métrica). cruzeiro a uma altitude de 35.000 pés (10 km) e pode permanecer no ar por até 52 horas.

Quanto a quem faz os melhores drones, o consenso parece ser a empresa chinesa DJI. Os sistemas de estabilização de câmera da DJI estão na vanguarda da indústria, permitindo ao usuário tirar fotos e vídeos deslumbrantes. Com sede em Shenzhen, China, a DJI também possui escritórios nos EUA, Alemanha, Holanda, Japão, Coreia do Sul, Pequim, Xangai e Hong Kong.

Tornando-se um piloto comercial de drones

Para pilotar um drone comercialmente nos EUA, você deve obter uma Licença de Drone Parte 107 da FAA. No entanto, aqueles que têm um Certificado de Piloto Tripulado emitido sob o 14 CFR Parte 61, e que completaram uma revisão de voo no último 24 meses estão isentos.

Eles ainda precisarão concluir o curso de treinamento online gratuito Parte 107 de Small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) ALC-451, que está disponível no site FAA FAASTeam.

Após esse curso, eles devem preencher o Formulário FAA 8710-13 (Certificado de Aviador FAA e / ou Solicitação de Classificação para um certificado de piloto remoto), validar sua identidade de candidato e fazer uma consulta pessoal com seu FSDO local, um piloto designado pela FAA examinador (DPE), representante de certificação de aviador (ACR) ou instrutor de vôo certificado pela FAA (CFI) para assinar o formulário.

Os pilotos de drones do governo também devem receber uma licença de drone Parte 107 FAA. Os pilotos de drones do governo são elegíveis para obter um Certificado de Renúncia ou Autorização (COA), que lhes concede permissão para operar seu drone fora das limitações regulares, como voar à noite ou operar além de sua linha visual de baixa luminosidade.

Passos para se tornar um piloto de drones

Passo 1: obter um FAA Tracking Number (FTN) criando um perfil de Aplicação de Classificação e Certificação de Aeronáutica Integrada (IACRA) antes de se registrar para o Teste de Conhecimento Aeronáutico.

Passo 2: estudo para o Teste de Conhecimento Aeronáutico. Existem 696 centros de teste aprovados pela FAA nos EUA. Enquanto várias escolas particulares oferecem treinamento de drones e podem fornecer todos os regulamentos de drones, a FAA fornece um guia de estudo gratuito que contém tudo que você precisa para passar no teste. Atualmente, os custos do teste $160.

Etapa 3: depois de terminar de estudar, agende uma consulta com um Centro de Teste de Conhecimento que administra os exames de conhecimento iniciais e recorrentes da FAA. Certifique-se de trazer um documento de identidade oficial com foto para o teste. Os tópicos do teste incluem:

  • Regulamentos aplicáveis ​​relativos a privilégios de classificação de sistema de aeronaves pequenas não tripuladas, limitações e operação de voo
  • Classificações do espaço aéreo e requisitos de operação e restrições de voo que afetam a operação de aeronaves pequenas não tripuladas
  • Fontes meteorológicas da aviação e os efeitos do clima em pequenas aeronaves não tripuladas
  • Carregamento e desempenho de aeronaves pequenas não tripuladas
  • Procedimentos de emergência
  • Comunicação via rádio
  • Operações aeroportuárias
  • Procedimentos de manutenção e inspeção de pré-voo.

Passo 4: preencher o Formulário 8710-13 da FAA para obter um certificado de piloto remoto (FAA Airman Certificate e / ou Rating Application) usando o FAA Integrated Airman Certificate and / or Rating Application (IACRA) eletrônico. Você vai precisar:

  1. Cadastre-se usando o sistema FAA IACRA.
  2. Faça login com seu usuário e senha.
  3. Clique em "Iniciar novo aplicativo" e 1) Tipo de aplicativo "Piloto", 2) Certificações "Piloto remoto", 3) Outras informações do caminho, 4) Iniciar aplicativo.
  4. Siga os prompts do aplicativo e, quando solicitado, insira a ID do exame de teste de conhecimento de 17 dígitos; pode demorar até 48 horas para que seu teste de conhecimento seja publicado na IACRA
  5. Assine o formulário eletronicamente e envie-o para processamento.

Etapa 5: um e-mail de confirmação será enviado a você assim que você concluir a verificação de antecedentes de segurança da Administração de Segurança de Transporte (TSA).

Etapa 6: um certificado de piloto remoto permanente será enviado a você por correio assim que todo o processamento FAA for concluído. Normalmente leva 6 para 8 semanas para receber sua licença, no entanto, para aqueles que precisam dela antes, uma licença temporária pode ser emitida em cerca de 10 dias.

Etapa 7: você deve ter seu Certificado de Piloto Remoto disponível sempre que pilotar seu drone.

Começar um negócio de drones

Se você planeja iniciar um negócio comercial de drones:

  • Você pode precisar criar uma sociedade de responsabilidade limitada (LLC), e os custos para fazer isso variam
  • É uma boa ideia adquirir seguro; empresas como a SkyWatch.AI oferecem seguro por períodos pequenos e predeterminados
  • Você pode consultar um advogado especializado em negócios de drones
  • Inscreva-se com um diretório piloto de drones, como Droners.io ou Dronebase para promover seu negócio de drones.

Classificações do espaço aéreo

A implementação da Convenção de Paris da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) classifica o espaço aéreo como classes A a G, no entanto, a classe F não é usada nos EUA.

Nos EUA e no Alasca, o espaço aéreo de Classe A se estende desde 18.000 pés (5.500 m) nível médio do mar (MSL) ao nível de vôo (FL) 600, que é aproximadamente 60.000 pés (18.000 m) MSL).

A classe A é única porque, ao contrário das medições de altitude usadas nas outras classes de espaço aéreo, os níveis de voo no espaço aéreo de classe A são altitudes de pressão, com base em uma configuração de altímetro padrão de 29,92 polegadas (911,9616 cm) de mercúrio. Por isso, a verdadeira altitude depende das variações da pressão atmosférica.

Todas as operações de voo dentro do espaço aéreo classe A devem estar sob Controle de Tráfego Aéreo (ATC), e devem estar operando sob as Regras de Voo por Instrumentos (IFR), portanto, não há requisitos mínimos de visibilidade neste espaço aéreo.

O espaço aéreo de classe B circunda os aeroportos mais movimentados e tem as regras mais rígidas. Os pilotos que operam em espaço aéreo classe B devem ter uma licença de piloto privado ou atender aos requisitos do 14 CFR 61.95.

O espaço aéreo de classe B tem a forma de um bolo de casamento invertido, com uma série de degraus que medem vários milhares de pés de altura. O espaço aéreo de classe B começa na superfície, e seu limite superior é geralmente 10.000 pés (3.000 m).

O espaço aéreo de classe C é em torno de aeroportos que oferecem serviço regular de jato comercial de 100 passageiros por voo ou mais. A FAA exige que o espaço aéreo de Classe C tenha uma torre de controle, um sistema de aproximação controlado por radar e um número mínimo de aproximações por regra de voo por instrumentos (IFR) por ano.

O espaço aéreo da classe C reverte para a classe D se o controle de aproximação não estiver operando e reverte para as classes E ou G se a torre estiver fechada. Espaço aéreo de classe C se estende a 4.000 pés (1.200 m) acima da superfície do aeroporto e para uma área com um raio de 5 milhas náuticas (9 km) do aeroporto.

As aeronaves que entram no espaço aéreo da Classe C devem estabelecer comunicação de rádio bidirecional com o ATC antes de entrar no espaço aéreo, e a aeronave deve estar equipada com um transponder de radar.

O espaço aéreo de Classe D circunda qualquer aeroporto que tenha uma torre de controle em funcionamento, mas não tenha um serviço regular de passageiros comerciais. O espaço aéreo de Classe D é cilíndrico e se estende desde a superfície até 2.500 pés (760 m).

O espaço aéreo da Classe D reverte para a Classe E ou G durante as horas em que a torre de controle está fechada. A comunicação bidirecional com o ATC deve ser estabelecida, mas não é necessário um transponder.

O espaço aéreo controlado que não é de Classe A, B, C ou D é definido como espaço aéreo de Classe E, e isso torna a Classe E o espaço aéreo mais comum sobre o espaço aéreo de Classe E dos Estados Unidos desde 1.200 pés (370 m) acima do nível do solo (AGL) até, mas não incluindo 18.000 pés (5.500 m).

Nem autorização ATC nem comunicação de rádio são necessárias para voos VFR em espaço aéreo de Classe E.

A Classe F não é usada nos EUA, enquanto no Canadá, a Classe F é equivalente ao espaço aéreo de uso especial dos EUA, incluindo áreas restritas e de alerta.

Espaço aéreo Classe G é tipicamente o espaço aéreo muito próximo ao solo - (1.200 pés (365 m) ou menos), abaixo do espaço aéreo de classe E, e entre os cilindros de Classe B a D em torno de pistas que possuem torres de controle.

Não há requisitos de entrada ou liberação para espaço aéreo de classe G, mesmo para operações IFR. A comunicação de rádio não é necessária, os requisitos de visibilidade VFR são 1 milha (1,6 km) durante o dia, e 3 milhas (5 km) à noite para altitudes abaixo 10.000 pés (3.050 m).


Assista o vídeo: SÉRIE VIVER DE DRONES - COMO COMEÇAR - EP. 1 (Junho 2022).


Comentários:

  1. Corybantes

    Obrigado, estou muito interessado, haverá algo mais parecido?

  2. Najee

    Exatamente as mensagens

  3. Mihaly

    Eu acho que você está errado. Eu posso provar. Envie -me um email para PM.



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