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As coisas continuam sombrias para a Boeing. A Federal Aviation Administration (FAA) rejeitou a proposta da Boeing de deixar os feixes de fiação no 737 MAX aterrado, afirmando que os feixes "não estão em conformidade", relatou CNBC.
“A FAA continua a se envolver com a Boeing enquanto a empresa trabalha para resolver um problema recentemente descoberto com o 737 MAX”, disse um porta-voz da agência. “O fabricante deve demonstrar conformidade com todos os padrões de certificação. A aeronave será liberada para retornar ao serviço de passageiros somente depois que a FAA estiver convencida de que todas as questões relacionadas à segurança foram tratadas. ”
Não é uma ameaça à segurança
A Boeing continua a argumentar que os pacotes não representam uma ameaça à segurança, afirmando que a mesma colocação da fiação foi usada em mais de 200 milhões horas de vôo. No entanto, a equipe técnica da FAA e da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia afirmam que os feixes de fiação podem causar curto-circuito, fazendo com que os pilotos percam o controle do avião.
Eles afirmam que os feixes de fiação estão muito próximos em mais de uma dúzia de locais diferentes no 737 MAX, com a maioria localizada sob a cabine em um compartimento elétrico. Se os feixes forem de fato considerados perigosos, os regulamentos exigiriam sua separação ou adição de barreiras físicas.
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Independentemente do que acontecer com os pacotes de fiação do MAX, a Boeing ainda está determinada a atingir sua meta de que o MAX comece a voar mais uma vez até o meio do ano. O avião está suspenso desde março de 2019, depois que os dois desastres devastadores na Indonésia e na Etiópia causaram a morte de todos 346 pessoas a bordo.
A Boeing planeja fazer as alterações no pacote de fiação quando atualizar mais de 400 aviões MAX que foram construídos, mas ainda não entregues. A empresa afirma que espera começar a entregar esses aviões ainda este ano, após receber a aprovação da FAA para que o MAX volte ao serviço.
