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Funiculares: Strange Water-Powered Mountain Transport

Funiculares: Strange Water-Powered Mountain Transport


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Nos tempos modernos, quando se trata de subir uma encosta íngreme ao longo de uma montanha ou grande colina, temos muitas opções. Quer sejam carros, gôndolas ou teleféricos, todos são invenções bastante modernas. No final dos anos 1800, havia outra maneira de subir montanhas chamada funicular. Esses veículos semelhantes a trens são algumas das maneiras mais eficientes em termos de energia de subir e descer uma encosta e são mecanicamente simples.

A configuração de funiculares

Os funiculares funcionam em um sistema de dois carros contrabalançados presos na extremidade de um longo cabo que vai de um carro, sobe a encosta, em torno de uma polia e desce de volta para outro carro. Isso significa que, conforme um carro sobe a ladeira, o outro deve descer. O movimento é realizado através da mudança do peso de cada carro, ou através do uso de um motor para mover um carro para cima.

Focando na técnica de potência mais rudimentar de alterar o peso de um carro, isso pode ser feito por meio do bombeamento de água. Embaixo de cada vagão, haverá um tanque que pode ser esvaziado e abastecido mediante comando. No início de qualquer viagem, os tanques geralmente estão vazios.

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Os passageiros embarcarão em ambos os carros e, quando estiverem prontos para partir, o operador da estação superior é informado do número de passageiros que entraram no vagão inferior. Isso lhe dá o conhecimento de que precisa para saber quanta água bombear em seu carro para permitir uma subida ou descida moderada. Uma vez que haja um desequilíbrio no peso do carro, com o carro de cima sendo mais pesado, os freios de ambos os carros são liberados, permitindo que o carro de cima desça e o carro de baixo suba. Ao final, a água é escoada e o processo é reiniciado.

Como os funiculares foram movidos?

Enquanto muitos funiculares eram originalmente movidos por este sistema de desequilíbrio de água, a maioria desses sistemas foi posteriormente equipada com motores elétricos, o que permitiu um pouco mais de controle. No entanto, ainda existem muitos sistemas funiculares que operam com a tecnologia de água original.

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O Lynton and Lynmouth Cliff Railway em North Devon está em operação desde 1890. Há também o Funicular Bom Jesus do Monte em Braga, Portugal, e o Neuveville St. Pierre em Friburgo, Suíça. O funicular de Neuveville é particularmente interessante porque usa águas residuais de uma estação de esgoto para movimentar o carro para cima e para baixo.

Na maioria dos funiculares movidos a água, as bombas são necessárias para encher os tanques dos carros. No entanto, os funiculares Lynton e Lynmouth Cliff funcionam sem bombas. A água é retirada de um rio próximo que permite o transporte de carros para cima e para baixo, tendo como única entrada o desvio de água.

Se você tiver a chance de subir uma montanha em um funicular utilizando o peso da água como técnica de propulsão, definitivamente aceite. É um dos exemplos mais puros de simplicidade sendo melhor do que a mecânica complexa que ainda existe hoje.

Funiculares interessantes em todo o mundo

Agora que aprendemos como funcionam os funiculares e um pouco sobre sua história, vamos dar uma olhada em alguns dos funiculares mais interessantes que ainda estão funcionando ao redor do mundo. Surpreendentemente, ainda existem alguns funiculares em funcionamento em vários países. No entanto, a maioria dos funiculares modernos ainda funcionam puramente como atrações turísticas na área. Como você provavelmente já descobriu, andar de funicular subindo uma encosta íngreme é uma experiência memorável.

Funicular da colina de Buda - Hungria

A subida do funicular Buda Hill leva apenas alguns minutos, mas devido à sua altura, você terá uma série de belas vistas da cidade de Budapeste. O Funicular conecta especificamente as margens do Rio Danúbio e o Castelo de Buda. Concluído em 1870 e em operação desde então, vale a pena visitar este site, se você tiver a chance.

Um aspecto notável deste funicular é como os carros são visualmente interessantes. Com uma aparência mais antiga de caixa, é uma viagem no tempo.

Penang Hill Railway - Malásia

Inaugurada pela primeira vez em 1923, a ferrovia Penang Hill, na Malásia, leva cerca de 5 a 20 minutos para completar a jornada até a colina. Essa variação depende do número de passageiros e se o passeio faz paradas ou não.

A histórica ferrovia funicular foi inicialmente projetada para que os colonialistas britânicos da área passassem um dia de férias subindo a colina. É também uma ferrovia bastante longa, que se estende 2.976 pés subindo a encosta.

Funicular Old Quebec - Canadá

O funicular Old Quebec foi originalmente construído em 1879. É um trem bem curto à direita, mas em um declive íngreme de 45%. Seu objetivo é conectar a cidade baixa à cidade alta em Kabuki, estendendo-se 210 pés da encosta.

Dois carros podem andar ao mesmo tempo e oferece vistas deslumbrantes enquanto você sobe.

Hong Kong Peak Tram - Hong Kong

O Peak Tram em Hong Kong assume uma estética de trem mais tradicional. Corre 4.475 pés até o Victoria Peak na área, tornando-o um dos funiculares mais longos do mundo.

Mesmo com essa extensão significativa, o passeio leva apenas 5 minutos uma vez que se move muito rapidamente. Cobrindo uma mudança total de elevação de 1.312 pés ao longo da viagem, é uma viagem divertida.

Monongahela Incline - Pittsburgh

O Monongahela Incline, em Pittsburgh, é um dos poucos funiculares localizados nos Estados Unidos. Na verdade, é o funicular mais antigo em funcionamento contínuo da América, com operações já iniciadas em 1870.

Este funicular foi originalmente construído para fins comerciais e não exclusivamente para fins turísticos. Os carros transportaram trabalhadores do carvão para a mina Ormsby no Monte Washington. A estação baixa agora é um shopping e uma atração turística bastante popular na área. Correndo um pouco mais 600 pés longo, se você estiver na área, definitivamente vale a pena uma viagem para cima ... ou para baixo.


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