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The Amazing Antonov An-225: o maior avião de carga do mundo

The Amazing Antonov An-225: o maior avião de carga do mundo

Equipado com nada menos que 6 enormes motores turbofan, o Antonov An-225 "Mriya" é o maior avião de carga operacional do mundo. Ela é uma quebradora de recordes em série e também não é tão feia.

Neste artigo, vamos explorar brevemente a história do avião e dar uma olhada em algumas de suas estatísticas vitais.

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Qual é o maior avião de carga do mundo?

Com uma envergadura de 88,4 metros e um comprimento de 84 metros, o Antonov An-225 "Mriya" é um verdadeiro monstro dos céus. Este avião gigante pesa 285.000 kg quando vazio.

Seu apelido "Mriya" significa "Sonho" em ucraniano, e ela está no serviço comercial desde 2001.

Quando ela foi lançada em 1988, o An-225 estava por perto 50% maior do que qualquer avião que já havia sido visto.

Ela é movida por seis enormes motores turbofan Ivchenko Progress D-18T, cada um capaz de bombear 23 mil kg de empuxo.

Esses motores foram selecionados por seu alto empuxo de decolagem, seu baixo consumo específico de combustível e grande confiabilidade. Eles também são fáceis de manter e têm baixo ruído e emissões de contaminantes.

Seu trem de pouso consiste em nada menos que 32 rodas. Isso permite que o Antonov An-225 seja capaz de realmente girar dentro de um 60 metros de largura pista.

Mas apesar de seu tamanho, o Mriya não é o maior avião de carga já construído. Por exemplo, o Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" tinha uma envergadura maior de 97,54 metros, e era mais curto em 66,65 metros.

Mas como o "Spruce Goose" agora é apenas uma exibição de museu, o Antonov An-225 é o maior avião de carga em operação.

O Antonov An-225 também é ofuscado pelo Stratolaunch, muito maior, com sua envergadura de 117 metros e um comprimento de 73 metros. Mas, assim como o "Spruce Goose", o Stratolaunch não está operacional.

Na verdade, desde o falecimento de Paul Allen, seu futuro está em dúvida.

O Antonov An-225 foi projetado e construído pelos soviéticos como um transportador superpesado para substituir o antigo Myasishchev VM-T. Foi apelidado de "cossaco" pelas forças da OTAN durante a guerra fria.

Ela foi originalmente projetada para transportar o foguete porta-aviões Energiya e o avião espacial Buran e foi, por sua vez, uma ampliação do já bem sucedido Antonov An-124.

Ela voou pela primeira vez em 1988 e completou com sucesso um 74 minutos vôo de Kiev. Após o colapso da União Soviética, o Antonov An-225 ficou parado por muitos anos.

Posteriormente, foi comprado pela empresa ucraniana Antonov Airlines, que o utiliza como transportador desde então. Ela também faz aparições regulares em shows aéreos ao redor do mundo.

Sob seu papel atual como um transportador comercial, o An-225 estabeleceu o recorde mundial absoluto de transporte aéreo de uma única carga de 187,6 toneladas (170.188 kg) do aeroporto de Frankfurt Hahn em 2009.

Essa carga útil consistia em um gerador de usina. Ela também detém outros recordes mundiais (cerca de 30 no total em um período de 30 anos).

“Este incrível avião já detém uma série de recordes, incluindo o do único avião com peso máximo de decolagem de mais de 600 toneladas e o avião com a maior envergadura, em 88,4 m (290 pés). "- Guinness World Records.

Quantos Antonov 225 existem?

O Antonov An-225 é único. Apenas uma fuselagem foi concluída durante a era soviética. Uma segunda fuselagem também foi comissionada, mas nunca foi concluída.

"Com base no projeto do AN-124, o AN-225 tem recursos de carregamento semelhantes aos de seu antecessor (guindastes, guinchos), mas possui uma cabine interna mais longa (43,3 m versus 36,5 m) e maior carga útil (250.000 kg versus 150.000 kg).

Desde seu voo inaugural em 21 de dezembro de 1988, o AN-225 já entregou remessas pesadas e grandes em todo o mundo. Está programado para permanecer em serviço até pelo menos 2033. "- Antonov Company.

A aeronave irmã dela tinha uma configuração ligeiramente diferente, mas a construção foi paralisada em 1994. A falta de financiamento e juros eram os culpados.

Houve um breve interesse renovado em concluí-lo em 2009, e foi levado a cerca de 60-70% conclusão. Mas a construção foi interrompida mais uma vez.

Em 2016, a Antonov Airlines concordou em concluir a segunda estrutura da Aerospace Industry Corporation of China (AICC) antes de iniciar a produção em série do AICC.

Em 2018, foi relatado que a Boeing havia feito planos para ajudar a Antonov Airlines a concluir a segunda fuselagem depois que sua cadeia de suprimentos secou na sequência da anexação da Criméia pela Rússia.

Qual é o maior avião do mundo?

Como já detalhamos acima, o maior avião ativo do mundo é o Antonov An-225. Existem, no entanto, vários aviões maiores. Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" (envergadura maior, mas mais curta) e o Stratolaunch (envergadura maior e mais longa).

Existem também alguns outros gigantes do ar que são apenas ligeiramente menores que o Antonov An-225. Estes são os Antonov An-12473,3 metros longo e 68,96 metros envergadura), o Boeing 747-8 (76,3 metros longo com um68,4 metros envergadura) e o Airbus A380-800 (72,7 metros longo com um 79,8 metros Envergadura).

Quanta carga o avião Antonov An-225 pode carregar?

Como já vimos, o Antonov An-225 detém vários recordes mundiais de carga aérea. Mas ela também pode lidar com muita carga regular.

Sua carga útil máxima projetada é 250.000 kg com uma capacidade de volume total de 1.200 metros cúbicos. O compartimento de carga do Antonov An-225 tem um comprimento total de43,32 metros,uma largura de 6,4 metrose uma altura de4,4 metros e inclui um guindaste a bordo que pode elevar 30.000 kg A qualquer momento.

Seu enorme compartimento de carga é capaz de transportar 16 contêineres aeronáuticos padrão50 carros, ou uma única peça de carga até cerca 200 toneladas métricas (200.000 kg)em peso. Também pode ser pressurizado.

Ela também pode carregar objetos grandes em cima da fuselagem.

A carga é carregada pelo nariz e ela não tem rampa traseira e porta de carga. Eles foram removidos do design na tentativa de reduzir seu peso final tanto quanto razoavelmente possível.

O avião é capaz de se ajoelhar na frente usando um sistema de proteção do nariz retrátil especialmente projetado. Isso permite que as entregas sejam dirigidas diretamente para o compartimento de carga e carreguem e descarreguem cargas com mais facilidade.

A Mriya também tem um design de cauda dupla especialmente projetado, em vez de uma barbatana caudal única vertical mais tradicional, para permitir que ela carregue itens externos grandes com mais facilidade, se necessário.


Assista o vídeo: Antonov AN 225 - O maior avião de carga do mundo (Julho 2021).