Física

Como exatamente os limites de velocidade são calculados?

Como exatamente os limites de velocidade são calculados?

Quaisquer que sejam suas opiniões sobre os limites de velocidade, você deve estar se perguntando como exatamente eles são determinados. Acontece que o processo é bastante lógico.

Pelo menos na maioria das ocasiões

Aqui, exploramos a história dos limites de velocidade e damos uma olhada rápida em como eles são definidos pelas autoridades locais.

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Quando os limites de velocidade foram introduzidos pela primeira vez?

Você pode estar interessado em saber que os limites de velocidade são realmente anteriores aos veículos motorizados. Uma das primeiras da história foi criada pela colônia americana de New Amsterdam no século XVII.

Este limite impedia que vagões, carroças e trenós fossem correr, andar ou dirigir a galope sob a punição de "duas libras flamengas" (cerca de $ 50 hoje) Por volta de 1832, o "The Stage Carriage Act" foi introduzido no Reino Unido para prevenir "direção furiosa".

A ascensão da locomotiva levou à imposição de mais limites de velocidade em lugares como o Reino Unido até o final do século XIX. Um deles, o "Red Flag Act" de 1865, estabeleceu limites de 16 km / h (10 mph) em estradas abertas, 3,2 km / h (2 mph) nas cidades e 6,4 km / h (4 mph) em áreas rurais para veículos de propulsão mecânica.

Curiosamente, a primeira pessoa a ser condenada por um delito de velocidade é amplamente considerada um Walter Arnold de East Peckham, Kent, Reino Unido. Em 1896, ele foi multado 1 xelim mais custos legais por exceder um limite de velocidade de 13 km / h (8 mph).

Muitos países ao redor do mundo começaram a seguir o exemplo, com um limite de velocidade antecipado definido no início de 1900 em Connecticut. Outros estados dos EUA logo impuseram seus próprios nas próximas décadas.

Como são determinados os limites de velocidade?

Em suma, os limites de velocidade são fixados por uma autoridade pública por recomendação de opiniões dos membros do público e trabalhos estatísticos dos engenheiros de tráfego. Mas, é claro, há um pouco mais do que isso.

Os limites de velocidade nas estradas são definidos por meio de uma combinação de política e ciência. No nível político, os limites de velocidade são geralmente leis aplicáveis ​​em muitos países ao redor do mundo.

Por esse motivo, eles tendem a ser definidos por funcionários eleitos e aplicados pela aplicação da lei. Os limites de velocidade variam dependendo de sua localização (área residencial ou rodovia, por exemplo) e outras condições.

Nos Estados Unidos, por exemplo, as ruas da cidade tendem a ser definidas em 25 mph, estradas secundárias tendem a ter limites de velocidade de 50 mph e rodovias tendem a ter limites de velocidade de 60 mph. Limites semelhantes são definidos em outros países, como o Reino Unido.

Embora esses limites tendam a ser definidos, nos EUA, em nível federal, as autoridades locais podem ajustá-los conforme necessário, a seu critério. Em lugares como o condado de Whatcom, Washington nos Estados Unidos, os limites legais de velocidade nas estradas secundárias são 35 mph, não 50 mph.

Mas há mais para determinar e definir limites de velocidade do que isso. Na grande maioria das ocasiões, os limites de velocidade são fixados após um período de consulta ao público e a especialistas na área.

Quer se trate de uma estrada recém-construída ou de uma solicitação recebida para alterar um limite de velocidade, o processo tende a ser o seguinte.

O público é consultado para conhecer a sua opinião sobre o assunto. Isso geralmente resulta em uma disseminação de opiniões de muito rápido (para pessoas que tendem a conseguir ingressos) a muito rápido para residentes que moram ou trabalham no local específico em questão.

Os membros do conselho farão contato com os engenheiros de tráfego de sua jurisdição para acessar o limite de velocidade da estrada. Eles farão uma abordagem mais objetiva para formular um limite de velocidade recomendado.

Eles precisam equilibrar a necessidade de tornar as estradas o mais seguras possível e, ao mesmo tempo, permitir que o tráfego se mova o mais rápido possível na estrada. Para ajudar neste processo, os engenheiros de tráfego conduzirão um estudo de velocidade.

Estes consistem em uma revisão da função, projeto e uso real da estrada no dia a dia. Eles tendem a fazer perguntas como: -

  • A estrada é usada por passageiros ou habitantes locais?
  • Qual a largura das pistas?
  • Qual a largura dos ombros?
  • A estrada é sinuosa ou reta?
  • Quaisquer cruzamentos? Algum ponto cego?

Os engenheiros então tentarão calcular a "velocidade do 85º percentil" para um determinado trecho da estrada.

Qual é a "velocidade do 85º percentil"?

Com uma revisão básica da estrada concluída, os engenheiros conduzirão uma contagem do tráfego para determinar a quantidade real e a velocidade média dos veículos na estrada. Isso tenderá a envolver a instalação de um cabo especial através da estrada, ou sistema de radar, em pontos estratégicos para automatizar o processo.

Com esses dados, os engenheiros analisarão os números para determinar a "velocidade do 85º percentil". Se a estrada for bem projetada e um limite de velocidade apropriado já estiver definido, o "85º percentil de velocidade" deve ser bastante adequado.

A "velocidade do 85º percentil" é aquela em que 85% de todo o tráfego tende a viajar em ou abaixo de uma determinada velocidade no ponto estudado em uma estrada.

Os engenheiros também avaliarão a taxa histórica de colisões na estrada. Isso é então comparado com a taxa geral da localidade.

Eles tendem a ser calculados como um número de acidentes por milhão de milhas percorridas, mas outras métricas também são usadas.

Com todas essas informações coletadas e analisadas, o engenheiro de tráfego fará uma recomendação. Eles geralmente farão uma das três recomendações, dependendo do resultado de seu estudo: -

  • Se as taxas de acidentes na estrada forem altas e o "percentil 85 da velocidade" estiver próximo de um existente, o engenheiro geralmente recomenda uma redução do limite de velocidade.
  • Se a taxa de acidentes for alta, mas o "85º percentil de velocidade" for muito maior do que o limite de velocidade atual, o engenheiro tenderá a manter o limite existente, mas aumentará a aplicação da lei.
  • Se as taxas de acidentes forem baixas e o "85º percentil da velocidade" for muito maior do que o limite de velocidade existente, o engenheiro pode recomendar o aumento do limite de velocidade.

Quais são os 3 tipos de limites de velocidade?

Nos Estados Unidos, existem 3 conjuntos ou tipos de limite de velocidade que você deve conhecer. De acordo com bigdawglaw.com, eles são os seguintes: -

  • Limite de velocidade absoluta - O limite de velocidade absoluto é o limite de velocidade publicado em uma área. Você quebra o limite de velocidade absoluto se viajar acima da velocidade postada em qualquer valor.
  • Limite de velocidade presumido - O limite de velocidade presumido não é tão simples. Se um policial acredita que você ultrapassou o limite de velocidade presumido, ele acredita que sua velocidade não se adequava às condições da época.
  • Limite de velocidade básica - Quando surge um problema envolvendo o limite de velocidade básico, isso significa que um oficial acredita que sua velocidade de direção não foi segura, mesmo que fosse igual ou inferior ao limite publicado. Nesse caso, o policial precisaria provar que sua velocidade representava um problema de segurança.

Qual é o limite de velocidade quando não há limite postado?

Em muitos países ao redor do mundo, existem limites de velocidade nacionais definidos para certos tipos de estradas. Este é o caso mesmo se não houver limites de velocidade reais.

No Reino Unido, por exemplo, os limites nacionais de velocidade são os seguintes: -

  • Áreas residenciais - Os limites de velocidade, se não houver sinais, são definidos para 48 km / h (30 mph). A presença de lamparinas e casas, é claro, é uma boa indicação desse limite. Em algumas circunstâncias, o limite de velocidade pode ser 32 km / h (20 mph), mas isso deve ser claramente sinalizado.
  • Estradas: As estradas A são as principais estradas de faixa única ou dupla rápida. Se a estrada for de faixa única, o limite de velocidade nacional será 97 km / h (60 mph).
  • Autoestradas: O limite de velocidade nas rodovias também é 113 km / h (70 mph). Novamente, algumas rodovias, ou certos trechos de rodovia, podem ter limites de velocidade mais baixos, mas isso estará claramente sinalizado.

Mas esses limites variam amplamente em todo o mundo.


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