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Projeto da UE desenvolve sistema de resgate de navio com airbag para evitar afundamento

Projeto da UE desenvolve sistema de resgate de navio com airbag para evitar afundamento

Nos últimos anos, vimos uma série de desastres trágicos em que os navios perdem a estabilidade e viram de cabeça para baixo. O desastre do Costa Concordia em janeiro de 2012 viu a perda de 32 vidas depois de se desviar de sua rota planejada e entrar em contato com o fundo do mar. Mais recentemente, em abril de 2014, vimos o naufrágio do MV Sewol na Coreia do Sul, com 293 mortes, a maioria crianças do ensino médio. E não são apenas vidas humanas em jogo, pois os derramamentos de óleo podem ser devastadores para o meio ambiente. Agora, pode haver esperança de prevenção futura com o projeto SuSy - Sistema de superfície para recuperação de navio.

O projeto SuSy é uma investigação financiada pela UE sobre métodos de manter os navios mercantes em pé na superfície em tempos de danos às boias ou outros problemas que destroem a estabilidade. Eles examinaram um sistema de airbag que acionaria airbags em momentos de perigo, o que ajudaria a manter o barco à tona e, o que é mais, eles transformaram a ideia em uma prova de conceito.

Para que tal sistema seja eficaz, ele precisa ser grande o suficiente para suportar o navio em tempos de perigo e também deve ser capaz de ser implantado rapidamente, de modo que o navio não tombe a um ponto sem retorno. A prova de conceito foi demonstrada em 2013 em um modelo de fundo de um petroleiro de médio porte no porto de Chalkida, na Grécia. “Nosso desafio era produzir enormes quantidades de gás a partir de pequenos cartuchos que são rapidamente liberados em infláveis,”Descreve o parceiro do projeto Reinhard Ahlers, diretor-gerente da Balance na Alemanha.

[Fonte da imagem: SuSy]

A metodologia do projeto foi uma combinação de duas tecnologias. O primeiro é o sistema de resgate usado em submarinos que usa combustível líquido ou sólido para soprar a água dos tanques de lastro em um tempo muito curto para fornecer flutuabilidade adicional. O segundo é o uso de sistemas de pressão de ar com balões infláveis ​​reforçados com Kevlar.

O projeto analisou e provou duas configurações, a primeira tendo os balões ensanduichados entre dois cascos e a segunda tendo balões externos, no entanto, um especialista expressou preocupação com a abordagem do casco duplo do projeto. “Dada a localização dos balões no casco duplo, não só a construção do navio será muito mais difícil e cara. Mas a inspeção e manutenção serão quase impossíveis - portanto, esses sistemas não serão confiáveis,”Diz Egbert Ypma, pesquisador do Maritime Research Institute Netherlands em Wageningen, na Holanda.

Os balões contêm nitrato de potássio (usado na pólvora), uma resina epóxi e óxido férrico comumente conhecido como ferrugem. A pólvora oxida a resina epóxi que produz um gás que, conseqüentemente, infla os balões; a ferrugem atua como um catalisador. Como a explosão é tão rápida, muito calor é gerado e para evitar qualquer dano aos balões, o ar ambiente pode ser misturado ao balão usando um canhão secundário ou um trocador de calor pode ser usado imediatamente antes dos gases entrarem no balão.

O projeto diz que embora uma prova de conceito tenha sido feita, o projeto ainda está longe de se concretizar e há muito trabalho a ser feito para otimizar a inflação e a localização dos balões. Mas com os desastres mencionados antes, esperamos ansiosamente por um nível adicional de segurança marítima.
Verifique também o relatório completo em pdf [aqui]


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