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Guia para o novo volante Mercedes F1

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Você deve estar se perguntando por que os carros de Fórmula 1 têm tantos botões no volante e, se você já sabia, esta é sua chance de conferir o volante para a próxima temporada. A Mercedes acaba de revelar seu design para os volantes dos novos carros e explicou as mudanças feitas em temporadas anteriores.

[Fonte da imagem: Mercedes]

ºe tela OLED é novo nesta temporada e permite que o motorista veja uma quantidade maior de informações em um formato muito mais acessível - os anos anteriores apresentavam um display LED muito parecido com as calculadoras antigas. É totalmente configurável pelo motorista para exibir o que deseja e também permite que a equipe informe o motorista de tudo o que precisa ser conhecido imediatamente, ao lado do contato de áudio de rádio disponível.

O design é mais compacto do que antes e, mais importante, é mais leve - cada quilograma conta na série de corridas mais avançada do mundo. O uso da direção hidráulica permite o tamanho pequeno do volante, reduzindo a quantidade de força que precisa ser transmitida pelo próprio volante. O dispositivo será instalado de acordo com as preferências pessoais do motorista, como espaço ao volante, punhos moldados e cores dos botões.

A roda leva cerca de 6 semanas para o fabricante do início ao fim e necessário 24 horas homem de manutenção entre as corridas. A Mercedes levará três rodas por piloto para cada corrida, que serão 'modificadas para se adequar a diferentes configurações ou preferências ao longo do ano.'

Abaixo está o guia da Mercedes para os recursos do volante de 2014:

Luzes

Luzes esquerda e direita (padrão FIA para bandeira vermelha, bandeira amarela, bandeira azul) Luzes superiores (configuráveis, mas geralmente usadas como luzes de mudança de marcha)

Chaves rotativas

Há um total de nove interruptores rotativos na roda. Três são mostradores rotativos, enquanto os seis restantes são configurados como botões giratórios. Estes últimos permitem ao motorista fazer alterações nas configurações sem tirar a mão do volante.

Rotary Dials

Menu giratório (meio) - permite que até 15 interruptores rotativos diferentes possam alterar várias configurações em um lugar, incluindo interruptores de pneus para ajustar para os diferentes compostos, por exemplo

HPP Rotary (Direita) - Usado para controlar um grande número de configurações da Unidade de Energia, como gerenciamento de energia durante a corrida ou configurações MGU-K

Estratégia Rotativa (Esquerda) - Permite o ajuste das configurações de estratégia durante uma sessão, incluindo a forma como a energia é recuperada / distribuída, por exemplo

Rodas de Polegar

As rodas giratórias direitas são usadas para ajuste do diferencial para alterar o torque de travamento em diferentes fases de uma curva: meio, entrada e alta velocidade. As rodas giratórias esquerdas são usadas como configurações de freio para equilíbrio de freio e freio motor: ajuste o mapa do pedal e outras configurações

Botões

BB- / BB + - Gerenciamento de freio a fio (ajustando o equilíbrio do freio para baixo / para cima) OT - O botão 'ultrapassar'
N - Neutro
+10 / +1 - interruptores multifuncionais, localizados em uma posição ideal

Rádio - Ativou o driver para engenheiro de rádio
DRS - Opera o flap DRS
Limitador - Engata o limitador de pit lane
Marcador - usado para identificar um ponto de interesse nos dados, conforme indicado pelo motorista
PC / R - confirma a entrada no poço enviando um alerta automático para a garagem. Isso permite que a tripulação se prepare para a chegada de um carro, independentemente de ter sido indicado no rádio que o motorista está chegando

Uma das partes tecnicamente mais complicadas dos carros de Fórmula 1 é o conector entre o volante e o próprio carro, pois ele deve ser capaz de lidar com as forças de direção ao mesmo tempo que fornece as conexões elétricas entre o volante e o carro. Além disso, a FIA exige que o motorista consiga sair totalmente do carro em 5 segundos.


Assista o vídeo: O que é o DAS, o sistema de Direção de Eixo Duplo da Mercedes na F1. Prancheta GP (Pode 2022).