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TroyTec para revolucionar o mercado de bicicletas

TroyTec para revolucionar o mercado de bicicletas

TroyTec é uma empresa relativamente jovem fundada em 2009 por Dominic Rodatus e Tobias Albert. Eles têm alguma experiência em esportes motorizados e são ambos engenheiros mecânicos, então as raízes das corridas da bicicleta modular Revolution não deveriam ser uma surpresa.

[Fonte da imagem: TroyTech]

O núcleo de tudo Revolução bicicletas é uma estrutura de carbono que é uma base de quatro configurações gerais. O motociclista pode escolher entre suspensão total baixa e alta e corrida rígida baixa e alta. O quadro de carbono permite isso por causa de seus braços oscilantes traseiros, diferentes rodas e garfos. O sistema de transmissão, os assentos e outros componentes principais também são substituíveis e podem ser transferidos de uma bicicleta para outra.

As modificações LR e LR-FS apresentam rodas dianteiras de 20 polegadas. As rodas dianteiras nas modificações HR e HR-FS têm 26 polegadas de largura. As rodas traseiras em todas as quatro modificações podem ter 26 ou 28 polegadas de largura. A espessura da roda não pode ser superior a 35 mm e a bicicleta pode usar pneus off-road ou pneus lisos na estrada, dependendo da escolha do motorista.

Embora a empresa ofereça 4 modos gerais, o piloto é capaz de montar 12 bicicletas diferentes nele mesmo. Isso se deve à compatibilidade do quadro com vários tamanhos de rodas e estilos de pneus.

O material de carbono oferece baixo peso de apenas 8 kg (17,6 lbs) e alta durabilidade ao mesmo tempo. De acordo com a TroyTec, a bicicleta Revolution tem resistência ao vento 25% menor do que uma bicicleta de corrida normal, o que permite velocidade máxima de 44 km / h (27 mph) usando uma potência de pedalada de 250 watts. Outra semelhança com os esportes de corrida é o baixo centro de gravidade que mantém a moto estável em curvas difíceis.

[Fonte da imagem: TroyTech]

A inovadora bicicleta pôde ser desmontada e embalada para receber uma forma mais compacta em 10 minutos. Possui case sólido para facilitar o transporte em casos em que não poderia ser dirigido. Alternar entre os modos não é tão fácil e leva até 3 horas. Isso ocorre porque os cabos do freio e da mudança de marcha devem ser redirecionados.

O motociclista não está sentado, é mais provável que se diga que está deitado no quadro sob um ângulo de 24 graus. Isso é feito para melhor distribuição de peso em uma área mais ampla e para melhor conforto. Isso é o oposto da maioria das bicicletas normais, onde o peso do motociclista está concentrado em um ponto.

O preço dos rígidos LR e HR começa em € 4.690 (US $ 6.450) e ambos os modelos custam € 5.290 ($ 7.275). A empresa oferece também diversos kits de conversão que variam entre € 818 e 2.091 euros. Sim, o material composto de carbono torna a bicicleta muito forte, leve e confiável, mas também a torna muito cara.

De acordo com website oficial da empresa, Revolution ganhou o prêmio ISPO BIKE Brand New em 2013 e terminou em segundo lugar na corrida do Campeonato Mundial de 2013 em Leer, Alemanha.

O vídeo mostra como o Revolution pode atingir 100 km / h (62 mph) enquanto desce em uma encosta.


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